余部日記　掲示板

お久しぶりです。

書き込みありがとうございます。

写真に写っていないキハ471505はすでに多度津港より海外譲渡されてしまったのでしょうか。
寒地型の47(台車の違いで判断できます。500・1500番台)がほとんど廃車になって海外へ送られていると某65BBSにて知りました。

そして写真に写っている12系客車は、雑誌によると昨年度に廃車となっています。
せっかくきれいに整備したのに、ほとんど使わず廃車とはもったいないものです・・・。
14系は保留となっていますが、どこにいるのかわかりません。

それにしても1500型が増えましたね・・・。
のんびりしてる場合ではないと思います。

24日から休みなので、もしかすると四国へお邪魔するかもしれません。
本格的に四国の47を撮影しに行きたいと思います。

ロクゴもキハ181も餘部もなくなり、
最近フィルムカメラを持つ機会もめっきり減りました。・・・というかなくなりました。

今日もなんとかアジサイと119系を撮影に行ってきました。
思っていたより撮りにくく、イマイチ。

こんばんは。

キハ471505は現時点ではキロハ1861と連結されて留置されてます。
海外譲渡なら良いですね。重機でバラバラに解体されるより異国の地で活躍してくれる方が嬉しいですから。

12系は勿体無いです。もうかなり汚れが目立った状態で留置です。
14系客車は恐らく車庫の中かと思いますが、現れては消えての繰り返しでよく分からないんですよ。

四国も主力の普通気動車は1500形になりつつあります。
特に高徳線は大半が1500形での運用ですね。
四国からキハ40・47が消える日が刻一刻と迫ってます。今すぐに全廃と言う事は無いですが、確実に淘汰されていきます。
思い立ったら吉日と言う事で後悔の無いように撮影に出かけてみて下さい。
四国はキハ65・58・28が引退してからはほとんどファンの姿は見かけません。いても地元の方がほとんどです。
のんびり撮れるのでオススメですよ。
高徳線に関してはキハ40の運用が一部だけ去年と違っていたので、最新の運用を調べてから出かけて下さい。

飯田線ものんびりしてて良さそうですね。
紫陽花の写真は柵が無ければ撮りやすかったでしょうね（苦笑）

画像は1500形。どこから見ても魅力を感じない・・・。まぁエコなんでしょうけど。

まだ寒地型の47が存在していたのですね。
もう走らない雰囲気がある場所に留置されているので、あまり期待はできませんね・・・。

12系も車籍がありませんが、いったいどうするつもりなのでしょうか。
客車に関してはよくわかりませんが、車籍がなくても回送程度は走れるのでしょうか？
気動車や電車は自走でなければ本線走行していることが時たまありますが・・・
高松に放置されていたキハ6541がその例です。

どなたか、教えてください(+o+)

1500型はちょっと無理です(笑)
どうやっても魅力を感じることができません。
カッコ悪いのでどうもだめです。
天候にもよりますが、25日から四国行き、おそらく決定です。
とりあえず徳島線あたりを攻めようかと思います。

飯田線のアジサイはちょっと撮りにくくて、リベンジが必要です(-_-;)
来年からおそらく廃車が始まるので、今のうちです。

・・・ところで、撮影はコンデジか何かですか?？？

キハ471505は画像の通り健在です。売却か解体か・・・。

ところで徳島での撮影は気を付けて下さいね。
というのは改正で徳島線は運用が変わり阿波池田まで行く午前中の運用が無くなってます。
撮影できるのは朝の上り２本、夕方の下り１本と後は夜更けに下り１本のみです。

徳島線は効率が悪いので滞在日数が少ない場合は徳島エリアの高徳線と鳴門線に限定した方がいいです。
どちらも朝と夕方の運用に集中してるのが痛いですが、贅沢は言ってられません。
今後更に運用を減らしていくのは確実ですから。

撮影はコンデジですよ。動画も撮れますし、今のコンデジはかなり使えます。
画質も及第点で何より超軽いので重くてかさばる一眼を使うほどでもないかなと思ったり。
移動も楽々です。いずれ一眼にします。

四国の40・47は出来ればポジフィルムで撮りたいですが。

＞12系も車籍がありませんが、いったいどうするつもりなのでしょうか。
客車に関してはよくわかりませんが、車籍がなくても回送程度は走れるのでしょうか？

↑これはちょっと分かりません。詳しい方、解説を・・。

皆様、ご無沙汰しております。
なにやら四国の客車が話題になっているようなので、カキコミ致しました。
ムーンライト高知に使用されていた12(14？)系のうち４両は、鳥取の若桜鉄道に譲渡されるようですよ。
ネタ元は、日本海新聞のサイト↓です。
http://www.nnn.co.jp/mt/usatetsu/
若桜鉄道には、圧縮空気で動くＣ12があり、いつかはボイラーを復活させてこの客車を引かせ、本線を走らせたいそうです。
ちなみに私は若桜鉄道の枕木オーナーです。

ご無沙汰しています。
愛知県北部～岐阜県では117にキハ48ツートン、最近ではJR西日本の225系など、一時機よりはネタが増えてちょっと忙しめです。

四国の40系もだいぶ減ったようですね。
四国のゴハチを追いかけていたころは松山や高松で飽きるほど見れた記憶があります。
撮ってみたい場所も残っているので早いところ四国再上陸しなければ・・・と思いつつなかなかできません。

＞客車に関してはよくわかりませんが、車籍がなくても回送程度は走れるのでしょうか？
自走がNGで回送はOKだったはずです。

管理人様、皆様こんばんは。

＞オーナー様

良い情報有難うございました。
解体されるより再利用してファンを喜ばせてくれる方が有難いです。
次は若桜鉄道で余生を過ごすんですね。末永く頑張ってほしいです。
出来れば最後に四国内でさよなら運転でもやってほしかったな・・。

ところでオーナーさんは若桜の枕木のオーナーさんだったんですね？
色んな意味で「オーナー」さんなんですね（^^）

＞TOSHI様

お久しぶりです。
愛知県の方も117やキハ48、119等でバタバタしてる感じですね。

四国はなるべく早く行っといた方がいいですよ。
ギリギリになるとさすがに重い腰も上がるでしょう（笑
キハ40・47は、キハ65や58・28に比べると地味ですが四国カラーは綺麗で好きですね。

ところでキハ48ツートンって何かの復刻カラーなんですか？
それともJR東海のオリジナルカラーでしょうか？
ちょっと馴染みの無いカラーなもので（^^；

＞JQDWさん

お久しぶりです。
四国色は水色が爽やかなイメージになって国鉄形によく似合っていますね。
次は多度津の公開の時についでで行こうかな?と思っていたのですが、ちょっと仕事の雲行きが怪しくなってきました。
ギリギリすぎて後が無くなってからの撮影は嫌なので、何とか今年中に１回は行きたいと思っています。

ツートンは昔の気動車一般色をイメージして塗装したみたいです。
5両塗り替えるようで現在、美濃太田の48 3812、6812、40 6309と伊勢の40 3005の計4両がツートンになっています。
直近ですと、7/21の参宮線開業100周年イベントで3連運転を行います。
他にJR東日本の烏山線にもツートンの40が2両いますよ。

>JQDWさん
行ってきました、四国。

ただ、本当に運用が激減していて、とても列車を使っての撮影では効率よく撮影ができません。
次回はレンタカーか便乗で・・・(←おぃ)

鳴門線のハス狙いで行ってきましたが、まだ花が咲く時期には早いみたいです。
それと雑草が偉い伸びきっており、いい感じの場所はほとんど雑草にさえぎられています・・・。

例の俯瞰も眉山とわかったことですし、夏までにもう一度!!
ぜひ次回はご一緒させてくださいm(__)m

>JR近畿オーナーさん
こんにちは。
四国の客車の件、ありがとうございます。
まさか若桜鉄道にいくとは思いませんでしたが、
せっかく整備して1年ちょっと使用して廃車ではもったいないですね。
新しい土地でも元気に走ってほしいものです。

若桜も枕木オーナー制度やってるのですね(*_*)
何か特典？はあるのでしょうか。

>TOSHIさん
某会社もどうしてしまったのか、5両もツートンにて出場とは驚きました。
高山区のトップ(←察してください)が豊橋のトップに異動で、
これまた相当のマニヤ様らしく、飯田線ラッセルは仕事だか私用だか知りませんが、楽しそうに乗ってきたとか・・・。
119系のするがシャトルにも期待できる！？！？とか思ってしまいます。

客車の車籍の件、ありがとうございます。
自走でなければOKというもの不思議な話で、客車が自走することってないですよね(^_^;)
ということは、客車はなんでもアリということですね。

とりあえず携帯の画像です。
今回もポジにて撮影のため、写真はまた後日・・・

＞管理人さん
急にはっちゃけられると、追っかけるのが大変なので程々にしてほしいですね(笑)＜某会社
21日の参宮線は休みが勝ち取れたので美濃太田からの回送から参戦しますが(^^;
119は40・48のツートンみたいにあえてのスカ色(クモハ52やクモハ43のイメージで)をやってくれると嬉しいです。

>客車はなんでもアリということですね。
営業運転に供しないという大前提を守る限りは自由度は高そうです。

3年前の夏に撮った松山のヨンナナ。
鳴門線や牟岐線で撮りたいのですが時間が・・・

>TOSHIさん
3812が運用離脱みたいですね。
交検？でしょうか。
21日はこちらも出撃します。

回送とは面白そうですね。
ぜひまた教えてくださいm(__)m
本番は池の浦シーサイド？付近を俯瞰できる山に登れるみたいなので、そこへ行ってみようかと思っています。

なんにせよ人も集まりそうですし、クソ暑そうですし・・・。
そのまま四国へ行ってしまおうかとも考えています。

3812は多分交検でしょうね。
現在は3両すべてバラバラで運用されているようです。

>回送とは面白そうですね。
>ぜひまた教えてくださいm(__)m
>本番は池の浦シーサイド？付近を俯瞰できる山に登れるみたいなので、そこへ行ってみようかと思っています。
極秘資料(笑)をメールで送っておきましたので、参照してみてください。
当日は一人じゃないので、俯瞰に行けないのがネックですが、有名撮影地を車でフラフラ掛け持ちしていると思います。

先日、若桜鉄道に四国からの12系が到着しました。

甲種は鳥取駅と郡家駅で撮影しました。
12系写真で見るよりも随分くたびれていましたが、今後若桜鉄道のイベントの一環で塗装の復元もできればしたいとのこでした。

米子からの牽引はDE10-1058が終点の若桜まで担当、日曜日のイベントの際には機回しされてC12と並ぶ形での展示となりました。スロフ12-9は発電用エンジンが回され、車内はクーラーで冷房して、乗車体験兼ね弁当などを食べる休憩スペースとして開放されていました。

若桜鉄道を少しでも支援したくなり、枕木オーナーになりました。
あまり縁がなかった若桜鉄道ですが、その努力と行動力にとても感動しました。今さらですが若桜鉄道が好きになりました。
これからは若鉄に注目していきたいと思います。

四国からの12系、無事到着したみたいですね。

しかし一両は凄まじい朽ち方してますね(^_^;)
いつ検査を受けた奴かわかりませんんが、もしかしてＭＬ運転終了から放置されていたものでしょうか・・・。

きれいな3両は2、3年前に全検受けているはずですが、
ほとんど使用されずに終わってしまった気がします。

地方私鉄はかなり経営が厳しいみたいですが、こうしてイベントを積極的に行って、なんとか頑張ってほしいと思っています。

これから若桜鉄道も面白くなりそうですねｖ

鳥取駅の懐かしい画像が出てきました。
2009/5/22　5D→回5D

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