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キハ27 ミッドナイト
函館と札幌を結んだ、まだ鉄道が元気で活発だったころのお話です。
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ミッドナイトを製作していくわけですが、そもそもキハ27の製作をしなければならないという苦しい状況。 早く製品化すべきです、はい。 こんなにもバリエーション展開できるのに、のうのうと見過ごしている某メーカーさん、協力しますよ? (あまり調子に乗るな) |
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というわけで、誰も製品化してくれないので、キハ56をぶった切って、キハ28と接合します。 車体を分断し、キハ28の運転台と後位ドア付近、キハ56の窓の3ブロックを接合する方法と、キハ56の窓部分のみをコの字に切り出し、キハ28に接合するという2つの方法をとってみました。 結果的にはコの字型に切った方がやりやすかった気がします。 微妙に肩のRが違うので、接合しにくかったです。 画像は窓付近のみをコの字に切り出して接合したやり方です。 501・502に関しては更衣室?が設けられているので、後位から2番目の窓を小さくします。 |
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551・552に関しては前位ドア、戸袋を撤去、一番後位の窓も埋めます。 あと、給水口も。 |
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キハ28が種車なので、タイフォンが異なります。 キハ40のパーツがハマるように改造します。 |
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サフで下地処理。 いい感じです。 |
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グリーンは緑14号っぽいですが、写真によってバラバラ。 まだデジカメなど普及していない時代なのか、すべてフィルムの資料ばかり。 色褪せていたり、露出が変だったり。 まぁ、いちいちフィルム写真をアップしてくれるだけで感謝なのですが・・・ |
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白も色の特定ができません。 雰囲気重視です。 |
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最後にピンクを吹いてやります。 |
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あ、前面もね。 |
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はい。 |
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ん~気持ち悪い(笑) |
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屋根はクーラーを全撤去、平滑化しています。 |
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ロゴと車番は自作インレタ。 大量に余っていますので、ほしい方は連絡ください。 前位には明かり取りの窓のようなものがあるので、バルディローズのサボパーツで再現。 |
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削って無くなったサボも同じくパーツで復元。 |
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501番の方です。 |
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前ドア撤去がない分、楽でした。 |
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この小窓はなかなか厄介でした。 実物はハメ殺しになっていたのかな? そうすると、下のサッシはいらないなぁ・・・ |
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ヘッドマークはキハ56の「なよろ」の上からシール貼り付けています。 2017/12/4 久々に長い文章書いて疲れた・・・ |
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ミッドナイトといえばこいつのイメージ。 ようやく製作できました。 |
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資料が非常に少なくなった今、このルーバーはまだしも、反対サイドの写真を見つけるのに苦労しました。 ルーバーはエッチング。 |
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札幌と函館間の輸送を、バスに対抗するために金を惜しまず使い、アイデアを出し、鉄道が元気だったころのお話でした。 除雪の厳しさがゆえに、経営も逼迫。 そりゃそのはず。 単独維持なんて、おかしな話なのです。 がんばれ北海道。 2018/2/19 |