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485系　新ニイ　T16編成

窓の大きさが違うのがお分かりいただけるでしょうか？？
小窓車掌室、客ドア窓ガラス、そして客室窓!!...(笑)

	いろいろ大変なことになってきました。 ボンネットは別件の車両・・・。
	全盛期？の上沼垂485は9両。 うち指定席の7両が189系と同じような窓が大型に改造されるリニューアルだったわけでして。 ちょっと7両もグレードアップする気力がなさそうなので・・・ 新潟遠征のときに乗ったT16編成を作ることに。 6両中、2両がリニューアル車。
	ま、都合のいいことに189系のGU車が製品化されたわけでして、 窓のピッチ、車体裾のRなどもドンピシャだったので、この方法で改造することに。 そもそも、Rが合うかどうかは画像みたいに切った段階で照合したので、 合わなかったら・・・ あぁ恐ろしい。
	一生懸命まっすぐになるように切断して、189と485を合体。
	189は２ドアなので、車端部が窓1枚分不足。 ヤスリで窓を延長しましたが、ガラスが無い。 スーパー雷鳥を格安でヤフオクにて入手、これらは末期の雷鳥A02編成に改造する予定なので、サロが余る。 このサロ、大窓じゃねーか!!!と気づいて、ルンルン気分で窓を移植したら、 全然大きさが違いました。 横幅が全然違う。
	しょーがないので、もう１セット189GU車増結セットを買うか、ガラスのみ仕入れる方向で保留。 追記：189系11両フルセットをヤフオクで仕入れたので、ガラスは189系から持ってくることに。
	で、6両のうち１ユニットはGU改造、残りの1ユニットはそのまんまだろ、と余裕ぶっこいていると、 客ドアがリニューアルされておる。 車掌室もなんか変な窓に変えられておる・・・。 車掌室は、窓を一旦埋めて空けなおし、201系の戸袋窓のガラスでもはめ込む予定で、 ドアはどうするか悩んでいると、なんと都合のいいことにとレジャータウンからパーツが出てる。
	一旦ドアは撤去。 下部のドアレールも面倒なので一旦撤去します。 あとでプラ板などで作り直します。
	こんな感じでとりあえずはめてみました。
	小窓車掌室は、一旦客室窓を埋め、201系の客ドア窓ガラスをはめ込めるように穴を開けなおし。
	ホワイトサーフェイサーで下地を整え、今回はグリーンから塗装。 ラインの位置決めが簡単です。
	その後、コバルトブルー。 グリーンは2.5mm、 コバルトブルーは1.5mmのラインでマスキング。
	上がそのまま、したがリニューアル改造車。 微妙な違いだが、 アツい。
	銀屋根はダークグレー(TOMIXの灰色屋根に合うよう調色)と ねずみ色で塗装。
	リニューアル車は屋根がそのままだとはまらないので、 1個を残し屋根の取り付け用の爪を削り、接着することにしました。
	モハ485-1020　リニューアル
	モハ484-1020　リニューアル 1000番台だが初期車なので外観は600番台の仕様を受け継いでいる。 パンタ横のランボードは寒地仕様ではなく、300番台などと同じ。
	リニューアルユニット。
	ドアだけ更新された非リニューアルユニット。 こちらは1000番台後期車なので、屋根のランボードは寒地仕様となっているため、トミックス製品のまま。 客ドア更新、車掌室小窓化。
	更新ドア。 ガラスは塩ビ。
	左：非リニューアル車 右：リニューアル車 どれも製品のまま塗り替え、といかないのが面白い。 というか辛い(笑)
	完成・・・。 意外と時間かかりました。
	HMは北越とくびき野を2個ずつ作成し、交換可能としました。 そもそもT16はくびき野の運用が中心なので、北越として走ることは極稀らしいです。 ちなみにくびき野のHMをつけているクハは300番台です。 全国各地に存在し、あちこち転属となった末、こうして新潟で最後を迎えると思われる車両です。
	2.3両目がリニューアルだが、 ・・・わかりにくっ!!